โซ่สมอเรือ
Anchor Chain
โซ่สมอเรือเกรด U2, U3 สำหรับงานเดินเรือและแท่นขุดเจาะ (Offshore) ผลิตตามมาตรฐานสมาคมจัดชั้นเรือ (IACS) พร้อมใบรับรองจากสถาบันชั้นนำ
Certified by
ตารางสเปคโซ่สมอเรือ (Stud Link Chain)
ข้อมูลจำเพาะสำหรับโซ่สมอเรือเกรด U2 และ U3 ตามมาตรฐานสมาคมจัดชั้นเรือ (IACS W22)
| Nominal Diameter (d) | Grade | Proof Load (kN) | Breaking Load (kN) | Weight per 27.5m (kg) |
|---|---|---|---|---|
| 12.5 mm | U2 | 37.6 | 75.1 | 94 |
| 16 mm | U2 | 60.1 | 120.0 | 152 |
| 17.5 mm | U2 | 72.8 | 146.0 | 183 |
| 22 mm | U2 | 114.0 | 228.0 | 284 |
| 22 mm | U3 | 160.0 | 228.0 | 284 |
| 28 mm | U2 | 181.0 | 362.0 | 454 |
| 28 mm | U3 | 254.0 | 362.0 | 454 |
| 34 mm | U3 | 367.0 | 524.0 | 657 |
| 40 mm | U3 | 490.0 | 700.0 | 903 |
| 50 mm | U3 | 750.0 | 1070.0 | 1380 |
ส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริม
Common Link (C)
ข้อโซ่มาตรฐาน (Stud Link) เป็นส่วนประกอบหลักของโซ่
Enlarged Link (E)
ข้อโซ่ขยายใหญ่ ใช้สำหรับเชื่อมต่อกับข้อโซ่ถัดไป
End Link (EL)
ข้อโซ่ตัวสุดท้ายสำหรับเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่น เช่น สะเก็น
Kenter Shackle (K)
สะเก็นสำหรับต่อโซ่ (Joining Shackle) สามารถถอดประกอบได้
Anchor Shackle (AS)
สะเก็นสมอ (End Shackle) รูปทรง D-Type สำหรับต่อเข้ากับสมอเรือ
Swivel (SW)
ลูกหมุน ป้องกันโซ่บิดตัวเมื่อสมอเรือหมุน
การใช้งานจริง (Real World Usage)
ตัวอย่างการใช้งานโซ่สมอเรือและอุปกรณ์ในอุตสาหกรรมทางทะเล
Commercial Shipping
โซ่สมอเรือสำหรับเรือพาณิชย์และเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่
Offshore Platforms
ระบบยึดโยงสำหรับแท่นขุดเจาะน้ำมันกลางทะเล
Docking Systems
โซ่ยึดทุ่นและท่าเทียบเรือ (Floating Docks)
เลือกเกรดโซ่สมอเรือให้เหมาะกับงาน
โซ่สมอเรือ (Stud Link Anchor Chain) แบ่งชั้นคุณภาพตามค่าความแข็งแรงของเหล็กตามมาตรฐานสมาคมจัดชั้นเรือ (IACS) ยิ่งเกรดสูง ค่ารับแรง (Proof / Breaking Load) ยิ่งมากที่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน การเลือกเกรดที่เหมาะสมช่วยลดน้ำหนักรวมและต้นทุน โดยยังคงความปลอดภัยของระบบยึดโยง
Grade U1 (เกรดมาตรฐาน)
เหล็กกล้าคาร์บอนความแข็งแรงพื้นฐาน เหมาะกับงานที่รับแรงไม่สูงมาก เช่น ทุ่นลอย โป๊ะ และงานยึดโยงทั่วไปในน้ำนิ่ง ปัจจุบันนิยมน้อยลงในงานเรือพาณิชย์
Grade U2 (ใช้งานทั่วไป)
เกรดที่ใช้แพร่หลายที่สุดสำหรับเรือพาณิชย์และเรือเดินสมุทร ให้ค่ารับแรงสูงกว่า U1 อย่างชัดเจน สมดุลระหว่างความแข็งแรง น้ำหนัก และต้นทุน
Grade U3 (งานหนัก / Offshore)
เกรดความแข็งแรงสูงสุดในกลุ่มมาตรฐาน เหมาะกับเรือขนาดใหญ่และระบบยึดโยงแท่นขุดเจาะกลางทะเล ให้ค่ารับแรงสูงที่สุดที่ขนาดเส้นเท่ากัน จึงลดน้ำหนักรวมของชุดโซ่ได้
วัสดุ กระบวนการผลิต และการป้องกันการกัดกร่อน
โซ่สมอเรือต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนสูง การเลือกวัสดุ การผลิต และการป้องกันสนิมจึงเป็นหัวใจของอายุการใช้งาน
วัสดุและการขึ้นรูป
ข้อโซ่ส่วนใหญ่ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าผสม (alloy steel) ขึ้นรูปด้วยการดัดงอและเชื่อมต่อแบบ Flash Butt Welding ที่ปลายข้อโซ่ ทำให้รอยเชื่อมเนื้อเดียวกับเนื้อเหล็ก แข็งแรงสม่ำเสมอตลอดเส้น
Stud (แกนกลางข้อโซ่)
Stud Link Chain มีแกนกลาง (stud) ค้ำในแต่ละข้อ ช่วยให้โซ่ทรงรูป ไม่บิดพันกันเอง และกระจายแรงได้ดีกว่าโซ่แบบไร้แกน (Open Link) จึงเป็นมาตรฐานสำหรับงานสมอเรือ
อบชุบความร้อน (Heat Treatment)
เกรด U2/U3 ผ่านการอบชุบ (เช่น Normalizing หรือ Quench & Temper ตามเกรด) เพื่อปรับโครงสร้างเนื้อเหล็กให้ได้ค่าความแข็งแรงและความเหนียว (toughness) ตามที่มาตรฐานกำหนด
การป้องกันการกัดกร่อน
ในน้ำทะเลนิยมป้องกันสนิมด้วยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (Hot-Dip Galvanizing) หรือทาสีกันเพรียง/กันสนิมตามการใช้งาน ส่วนงานที่ต้องการความทนทานสูงเป็นพิเศษอาจพิจารณาวัสดุสแตนเลส
ค่าเผื่อสึกหรอ (Wear Allowance)
โซ่สมอจะสึกหรอจากการเสียดสีกับพื้นทะเลและท่อนำโซ่ (hawse pipe) มาตรฐานจึงกำหนดค่าเผื่อเส้นผ่านศูนย์กลางที่สึกได้ก่อนต้องเปลี่ยน ควรตรวจวัดเป็นระยะตามรอบการใช้งาน
การทดสอบและใบรับรอง
โซ่ที่ใช้กับเรือจดทะเบียนต้องผ่านการทดสอบ Proof Load และ Breaking Load พร้อมออกใบรับรองโดยสมาคมจัดชั้นเรือ (เช่น ABS, LR, DNV, ClassNK, BV) เพื่อยืนยันคุณภาพก่อนส่งมอบ
เปรียบเทียบวัสดุและการดูแลรักษา
เปรียบเทียบเชิงคุณภาพระหว่างเหล็กกล้าชุบกัลวาไนซ์กับสแตนเลส (SUS304 / SUS316) เพื่อช่วยตัดสินใจเลือกวัสดุให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมและงบประมาณ
| หัวข้อ | เหล็กชุบกัลวาไนซ์ | สแตนเลส SUS304 | สแตนเลส SUS316 |
|---|---|---|---|
| ความต้านทานน้ำทะเล | ดี (ขึ้นกับชั้นสังกะสี) | ปานกลาง | ดีมาก |
| ความแข็งแรงรับแรงสูง | สูง (เกรด U2/U3) | ปานกลาง | ปานกลาง |
| การดูแลรักษา | ตรวจ/ซ่อมชั้นกันสนิมเป็นระยะ | ดูแลน้อย | ดูแลน้อยที่สุด |
| ต้นทุนโดยรวม | ประหยัด | ปานกลาง | สูง |
| งานที่เหมาะ | เรือพาณิชย์ / Offshore | งานตกแต่ง / น้ำกร่อย | งานทะเลโดยตรง / คลอไรด์สูง |
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโซ่สมอเรือ
Stud Link กับ Open Link ต่างกันอย่างไร?
Stud Link มีแกนกลางค้ำในแต่ละข้อ ช่วยให้โซ่ทรงรูป ไม่บิดพันกันเอง และกระจายแรงได้ดี เหมาะกับงานสมอเรือ ส่วน Open Link ไม่มีแกน น้ำหนักเบากว่า มักใช้กับงานยึดโยงเบาหรือทุ่นขนาดเล็ก
1 Shot ยาวเท่าไร?
ตามธรรมเนียมเดินเรือ 1 shot มีความยาวมาตรฐานประมาณ 27.5 เมตร (15 fathom) เราสามารถตัดและประกอบชุดโซ่ตามความยาวที่ลูกค้าต้องการได้ พร้อมอุปกรณ์ต่อ เช่น Kenter Shackle และ Swivel
ต้องใช้เกรดไหนสำหรับเรือของผม?
ขึ้นกับขนาดและน้ำหนักของเรือ ความลึกของน้ำ และสภาพคลื่นลม โดยทั่วไป U2 ใช้กับเรือพาณิชย์ทั่วไป ส่วน U3 เหมาะกับงานหนักและ Offshore ทีมงานช่วยคำนวณและแนะนำให้ได้
มีใบรับรองจากสมาคมจัดชั้นเรือไหม?
เรารองรับการจัดหาโซ่พร้อมใบรับรองจากสถาบันชั้นนำ เช่น ABS, Lloyd's Register, DNV, ClassNK และ BV ตามข้อกำหนดของเรือจดทะเบียน โปรดแจ้งความต้องการตั้งแต่ขั้นขอใบเสนอราคา
ดูแลรักษาและตรวจสอบอย่างไร?
ควรตรวจสภาพการกัดกร่อน รอยร้าว และวัดค่าสึกหรอของเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นระยะ ล้างคราบเกลือ/โคลน และดูแลชั้นกันสนิม เมื่อสึกเกินค่าเผื่อที่มาตรฐานกำหนดควรเปลี่ยนเพื่อความปลอดภัย
สั่งผลิตหรือสั่งตัดพิเศษได้ไหม?
ได้ เราเป็นโรงงานในไทย จึงรับผลิต/จัดหาและประกอบชุดโซ่พร้อมอุปกรณ์ตามสเปคและความยาวเฉพาะงาน สื่อสารภาษาไทย ส่งของได้รวดเร็ว และให้คำปรึกษาทางเทคนิคได้ตลอดโครงการ
ต้องการใบเสนอราคาสำหรับโครงการ?
เรามีทีมผู้เชี่ยวชาญพร้อมให้คำปรึกษาเรื่องสเปคและมาตรฐานโซ่สมอเรือ
พร้อมบริการจัดส่งทั่วประเทศและใบรับรองคุณภาพครบถ้วน