ราวเหล็กลูกฟูก
กันอันตราย (Guardrail)
"ปราการด่านสำคัญที่ช่วยปกป้องทุกชีวิตบนท้องถนน ลดความรุนแรงจากอุบัติเหตุ และป้องกันรถหลุดออกนอกเส้นทาง"
การ์ดเรล (Guardrail) หรือราวกันอันตราย คือโครงสร้างความปลอดภัยทางหลวงที่ถูกออกแบบมาเพื่อรับแรงกระแทกมหาศาล โดยอาศัยความแข็งแรงของแผ่นเหล็กและการยึดโยงที่แน่นหนา เพื่อช่วยซับแรงและเปลี่ยนทิศทางของรถยนต์ให้กลับเข้าสู่ช่องจราจรอย่างปลอดภัย
เจาะลึกสลักภัณฑ์ การ์ดเรล
สกรูหัวร่มคอเหลี่ยม (Mushroom Head Square Neck Bolts) ถูกออกแบบมาเพื่องานทางหลวงโดยเฉพาะ หัวสกรูที่โค้งมนช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนของรถเกี่ยวติดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แบ่งตามลักษณะการติดตั้งได้ 2 ประเภทหลัก
สกรูสั้น (Splice Bolt)
Shortใช้สำหรับ ยึดรอยต่อระหว่างแผ่นการ์ดเรล 2 แผ่นให้ติดกัน (Splice Joint) โดยปกติ 1 จุดรอยต่อจะใช้สกรูสั้นจำนวน 8-9 ชุด เพื่อความแน่นหนา
(ไม่ใช้แหวนอีแปะ)
สกรูยาว (Post Bolt)
Longใช้สำหรับ ยึดแผ่นการ์ดเรลทะลุผ่าน Blockout เข้ากับตัวเสาเหล็ก จำเป็นต้องร้อยผ่าน "แหวนเหลี่ยม" ก่อนใส่น็อตตัวเมียเพื่อกระจายแรงกดทับ
Square Washer
ทำไมต้องใช้คอเหลี่ยม (Square Neck)?
คอเหลี่ยมใต้หัวสกรูออกแบบมาให้สวมเข้ากับรูเจาะแบบสล็อต (Slotted Hole) บนแผ่นการ์ดเรลได้พอดี ช่วย ล็อคตัวสกรูไม่ให้หมุนตาม ขณะขันน็อตตัวเมีย ทำให้ผู้ติดตั้งสามารถใช้ประแจขันฝั่งเดียวได้สะดวกรวดเร็ว
มาตรฐานความหนาการชุบ HDG
(Hot-Dip Galvanized Specification)
สลักภัณฑ์งานทางหลวงต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่รุนแรงและไอเกลือตลอดเวลา การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (HDG) คือมาตรฐานบังคับ เราควบคุมความหนาของชั้นเคลือบและน้ำหนักสังกะสีให้เป็นไปตาม ASTM A153 อย่างเคร่งครัด
| มาตรฐานอ้างอิง (Standard Ref.) | ประเภทชิ้นงาน (Material Category) | ความหนาเฉลี่ย (Min. Avg. Thickness µm) | น้ำหนักเคลือบเฉลี่ย (Min. Avg. Weight g/m²) |
|---|---|---|---|
| AASHTO M180แผ่นการ์ดเรล | แผ่นเหล็กลูกฟูก (Type 1 / Type 2) | 78 - 156 µm | 550 - 1,100 g/m² |
| ASTM A123เสาการ์ดเรล | เหล็กรูปพรรณ ความหนา 3.2 - 6.0 mm | 75 µm | 530 g/m² |
| ASTM A153สลักภัณฑ์ | สกรูและหัวน็อต Class C (ขนาด > 9.52 mm) | 54 µm | 381 g/m² |
Oversize Tapping (ต๊าปเกลียวเผื่อ)
เมื่อสกรูตัวผู้ (Bolt) ผ่านการชุบ HDG จะมีความหนาสังกะสีเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 50 ไมครอน น็อตตัวเมีย (Nut) จึงต้องถูก ต๊าปเกลียวให้กว้างกว่าปกติ (Oversized) ตามสเปค ASTM A563 เพื่อให้ขันเข้าได้พอดีโดยไม่ทำลายชั้นเคลือบ
Cathodic Protection (สละตัวเอง)
การชุบจุ่มร้อนไม่ใช่แค่การเคลือบสี แต่สังกะสีจะทำปฏิกิริยากลายเป็นชั้น Alloy กับเนื้อเหล็ก และมีคุณสมบัติ สละตัวเอง (Sacrificial Anode) เพื่อปกป้องเนื้อเหล็กด้านใน แม้ผิวเคลือบจะเกิดรอยขูดขีด
ผลงานส่งมอบ โครงการทางหลวง
ความไว้วางใจจากผู้รับเหมาชั้นนำและหน่วยงานรัฐ ในการเลือกใช้ชุดสลักภัณฑ์การ์ดเรลจาก เอส.เจ สกรูไทย เพื่อความปลอดภัยของโครงการระดับชาติ
โครงการทางหลวงพิเศษ (Motorway)
ส่งมอบชุดสกรูน็อตการ์ดเรลเกรด 5.8 สำหรับงานติดตั้งราวกันอันตรายตลอดแนวเส้นทาง
โครงการปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย
สลักภัณฑ์มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ชุบ HDG หนาพิเศษเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานนับสิบปี
คลังสินค้าและการจัดส่ง
แพ็คสินค้าลงพาเลทอย่างแน่นหนา พร้อมจัดทำเอกสาร Mill Certificate และผลเทสต์แรงดึงแนบส่งถึงหน้างาน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ทำไมสกรูการ์ดเรลจึงต้องเป็นหัวร่มคอเหลี่ยม?
หัวร่ม (Mushroom Head) ถูกออกแบบมาให้โค้งมน เพื่อไม่ให้มีส่วนแหลมคมเกี่ยวติดกับชิ้นส่วนรถยนต์เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ส่วนคอเหลี่ยม (Square Neck) ช่วยล็อคกับรูสล็อตบนแผ่นการ์ดเรล ป้องกันสกรูหมุนตามขณะขันน็อตตัวเมีย
การชุบ HDG ทนทานกว่าการชุบซิงค์ทั่วไปอย่างไร?
การชุบกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อน (HDG) ให้ชั้นเคลือบที่หนากว่า (เฉลี่ย 54-75 ไมครอน) และมีการสร้างชั้นโลหะผสม (Alloy Layer) ระหว่างสังกะสีกับเหล็ก ทำให้ทนต่อการเกิดสนิมและไอเกลือได้นานนับ 10-20 ปี เหมาะสำหรับงานกลางแจ้ง
สินค้าผ่านมาตรฐาน มอก. หรือไม่?
สกรูและหัวน็อตการ์ดเรลของเราผลิตและอ้างอิงตามมาตรฐาน มอก. 248-2531 และมาตรฐานกรมทางหลวง พร้อมรองรับการใช้งานในโครงการรัฐและเอกชน
เริ่มโครงการของคุณด้วยความปลอดภัยสูงสุด
สต็อกพร้อมส่ง จัดส่งรวดเร็วทั่วประเทศ พร้อมเอกสารใบรับรอง (Mill Certificate) ครบชุด
ทีมวิศวกรของเราพร้อมให้คำปรึกษาและประเมินราคาฟรี