ราวเหล็กลูกฟูก
กันอันตราย (Guardrail)
"ปราการด่านสำคัญที่ช่วยปกป้องทุกชีวิตบนท้องถนน ลดความรุนแรงจากอุบัติเหตุ และป้องกันรถหลุดออกนอกเส้นทาง"
การ์ดเรล (Guardrail) หรือราวกันอันตราย คือโครงสร้างความปลอดภัยทางหลวงที่ถูกออกแบบมาเพื่อรับแรงกระแทกมหาศาล โดยอาศัยความแข็งแรงของแผ่นเหล็กและการยึดโยงที่แน่นหนา เพื่อช่วยซับแรงและเปลี่ยนทิศทางของรถยนต์ให้กลับเข้าสู่ช่องจราจรอย่างปลอดภัย
เจาะลึกสลักภัณฑ์ การ์ดเรล
สกรูหัวร่มคอเหลี่ยม (Mushroom Head Square Neck Bolts) ถูกออกแบบมาเพื่องานทางหลวงโดยเฉพาะ หัวสกรูที่โค้งมนช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนของรถเกี่ยวติดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แบ่งตามลักษณะการติดตั้งได้ 2 ประเภทหลัก
สกรูสั้น (Splice Bolt)
Shortใช้สำหรับ ยึดรอยต่อระหว่างแผ่นการ์ดเรล 2 แผ่นให้ติดกัน (Splice Joint) โดยปกติ 1 จุดรอยต่อจะใช้สกรูสั้นจำนวน 8-9 ชุด เพื่อความแน่นหนา
(ไม่ใช้แหวนอีแปะ)
สกรูยาว (Post Bolt)
Longใช้สำหรับ ยึดแผ่นการ์ดเรลทะลุผ่าน Blockout เข้ากับตัวเสาเหล็ก จำเป็นต้องร้อยผ่าน "แหวนเหลี่ยม" ก่อนใส่น็อตตัวเมียเพื่อกระจายแรงกดทับ
Square Washer
ทำไมต้องใช้คอเหลี่ยม (Square Neck)?
คอเหลี่ยมใต้หัวสกรูออกแบบมาให้สวมเข้ากับรูเจาะแบบสล็อต (Slotted Hole) บนแผ่นการ์ดเรลได้พอดี ช่วย ล็อคตัวสกรูไม่ให้หมุนตาม ขณะขันน็อตตัวเมีย ทำให้ผู้ติดตั้งสามารถใช้ประแจขันฝั่งเดียวได้สะดวกรวดเร็ว
มาตรฐานความหนาการชุบ HDG
(Hot-Dip Galvanized Specification)
สลักภัณฑ์งานทางหลวงต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่รุนแรงและไอเกลือตลอดเวลา การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (HDG) คือมาตรฐานบังคับ เราควบคุมความหนาของชั้นเคลือบและน้ำหนักสังกะสีให้เป็นไปตาม ASTM A153 อย่างเคร่งครัด
| มาตรฐานอ้างอิง (Standard Ref.) | ประเภทชิ้นงาน (Material Category) | ความหนาเฉลี่ย (Min. Avg. Thickness µm) | น้ำหนักเคลือบเฉลี่ย (Min. Avg. Weight g/m²) |
|---|---|---|---|
| AASHTO M180แผ่นการ์ดเรล | แผ่นเหล็กลูกฟูก (Type 1 / Type 2) | 78 - 156 µm | 550 - 1,100 g/m² |
| ASTM A123เสาการ์ดเรล | เหล็กรูปพรรณ ความหนา 3.2 - 6.0 mm | 75 µm | 530 g/m² |
| ASTM A153สลักภัณฑ์ | สกรูและหัวน็อต Class C (ขนาด > 9.52 mm) | 54 µm | 381 g/m² |
Oversize Tapping (ต๊าปเกลียวเผื่อ)
เมื่อสกรูตัวผู้ (Bolt) ผ่านการชุบ HDG จะมีความหนาสังกะสีเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 50 ไมครอน น็อตตัวเมีย (Nut) จึงต้องถูก ต๊าปเกลียวให้กว้างกว่าปกติ (Oversized) ตามสเปค ASTM A563 เพื่อให้ขันเข้าได้พอดีโดยไม่ทำลายชั้นเคลือบ
Cathodic Protection (สละตัวเอง)
การชุบจุ่มร้อนไม่ใช่แค่การเคลือบสี แต่สังกะสีจะทำปฏิกิริยากลายเป็นชั้น Alloy กับเนื้อเหล็ก และมีคุณสมบัติ สละตัวเอง (Sacrificial Anode) เพื่อปกป้องเนื้อเหล็กด้านใน แม้ผิวเคลือบจะเกิดรอยขูดขีด
ผลงานส่งมอบ โครงการทางหลวง
ความไว้วางใจจากผู้รับเหมาชั้นนำและหน่วยงานรัฐ ในการเลือกใช้ชุดสลักภัณฑ์การ์ดเรลจาก เอส.เจ สกรูไทย เพื่อความปลอดภัยของโครงการระดับชาติ
โครงการทางหลวงพิเศษ (Motorway)
ส่งมอบชุดสกรูน็อตการ์ดเรลเกรด 5.8 สำหรับงานติดตั้งราวกันอันตรายตลอดแนวเส้นทาง
โครงการปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย
สลักภัณฑ์มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท ชุบ HDG หนาพิเศษเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานนับสิบปี
คลังสินค้าและการจัดส่ง
แพ็คสินค้าลงพาเลทอย่างแน่นหนา พร้อมจัดทำเอกสาร Mill Certificate และผลเทสต์แรงดึงแนบส่งถึงหน้างาน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ทำไมสกรูการ์ดเรลจึงต้องเป็นหัวร่มคอเหลี่ยม?
หัวร่ม (Mushroom Head) ถูกออกแบบมาให้โค้งมน เพื่อไม่ให้มีส่วนแหลมคมเกี่ยวติดกับชิ้นส่วนรถยนต์เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ส่วนคอเหลี่ยม (Square Neck) ช่วยล็อคกับรูสล็อตบนแผ่นการ์ดเรล ป้องกันสกรูหมุนตามขณะขันน็อตตัวเมีย
การชุบ HDG ทนทานกว่าการชุบซิงค์ทั่วไปอย่างไร?
การชุบกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อน (HDG) ให้ชั้นเคลือบที่หนากว่า (เฉลี่ย 54-75 ไมครอน) และมีการสร้างชั้นโลหะผสม (Alloy Layer) ระหว่างสังกะสีกับเหล็ก ทำให้ทนต่อการเกิดสนิมและไอเกลือได้นานนับ 10-20 ปี เหมาะสำหรับงานกลางแจ้ง
สินค้าผ่านมาตรฐาน มอก. หรือไม่?
สกรูและหัวน็อตการ์ดเรลของเราผลิตและอ้างอิงตามมาตรฐาน มอก. 248-2531 และมาตรฐานกรมทางหลวง พร้อมรองรับการใช้งานในโครงการรัฐและเอกชน
เริ่มโครงการของคุณด้วยความปลอดภัยสูงสุด
สต็อกพร้อมส่ง จัดส่งรวดเร็วทั่วประเทศ พร้อมเอกสารใบรับรอง (Mill Certificate) ครบชุด
ทีมวิศวกรของเราพร้อมให้คำปรึกษาและประเมินราคาฟรี
วัสดุ เกรด และ มาตรฐานอ้างอิง
การเลือกสกรูน็อตการ์ดเรลให้เหมาะกับงานทางหลวง ต้องเข้าใจที่มาของเกรดวัสดุและระบบมาตรฐานที่กำกับคุณภาพ ตั้งแต่เนื้อเหล็ก ความแข็งแรงดึง ไปจนถึงการป้องกันการกัดกร่อน เพื่อให้โครงสร้างปลอดภัยตลอดอายุการใช้งาน
เกรดเหล็กและความแข็งแรง
Gradeสกรูงานการ์ดเรลโดยทั่วไปอ้างอิงระบบ Property Class ตามมาตรฐานสากล (เช่น ISO 898-1) ตัวเลขเกรดบ่งบอกความสัมพันธ์ระหว่างความต้านแรงดึง (Tensile Strength) และความเค้นคราก (Yield) ยิ่งเกรดสูงยิ่งรับแรงดึงได้มาก แต่ต้องสมดุลกับความเหนียวเพื่อไม่ให้เปราะแตกเมื่อรับแรงกระแทกฉับพลัน
Property Class
เหล็กกล้าคาร์บอน
แข็งแรง + เหนียว
ระบบมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
Standardsงานสลักภัณฑ์ทางหลวงอ้างอิงมาตรฐานหลายระบบที่ทำงานร่วมกัน ทั้งด้านขนาดเกลียว ความแข็งแรง และการเคลือบป้องกันสนิม การเข้าใจว่ามาตรฐานแต่ละตัวควบคุมอะไร ช่วยให้ตรวจรับงานและสั่งซื้อได้ตรงสเปค
Hot-Dip Galvanizing
Carbon Steel Nuts
Beam / Post
TIS Standard
เหล็กชุบ HDG กับสแตนเลส เลือกอย่างไร?
งานการ์ดเรลทางหลวงทั่วไปนิยมใช้ เหล็กกล้าคาร์บอนชุบกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อน (HDG) เพราะให้ความแข็งแรงสูง คุ้มค่า และมีชั้นสังกะสีหนาป้องกันสนิมได้ยาวนาน ส่วน สแตนเลส (เช่น SUS304 / SUS316) จะพิจารณาในจุดที่มีสภาพกัดกร่อนรุนแรงเป็นพิเศษ เช่น ใกล้ทะเลหรือพื้นที่ไอเกลือจัด ซึ่ง SUS316 ที่มีโมลิบดีนัมจะทนคลอไรด์ได้ดีกว่า SUS304 แต่มีต้นทุนสูงกว่ามาก การเลือกจึงต้องชั่งน้ำหนักระหว่างความต้านการกัดกร่อน ความแข็งแรง และงบประมาณของโครงการ
แนวทางเลือกใช้และ ติดตั้งให้ถูกต้อง
(Engineering Best Practices)
การเลือกชุดสลักภัณฑ์ที่เหมาะสมและการติดตั้งตามหลักวิศวกรรม คือหัวใจที่ทำให้ราวกันอันตรายทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ผิดจุดเดียวอาจลดความปลอดภัยของทั้งแนว
เลือกตามตำแหน่งการยึด
ใช้ สกรูสั้น (Splice Bolt) สำหรับยึดรอยต่อแผ่นต่อแผ่น และ สกรูยาว (Post Bolt) สำหรับยึดแผ่นเข้ากับเสาผ่าน Blockout เลือกความยาวให้พอดีกับความหนารวมของชิ้นงานที่ซ้อนกัน เพื่อให้เกลียวโผล่พ้นน็อตในระยะที่เหมาะสม
จับคู่ระบบเคลือบให้สอดคล้อง
ควรเลือกสกรู น็อต และแหวนที่ผ่านการ ชุบ HDG ในระบบเดียวกัน เพื่อไม่ให้เกิดความต่างศักย์ที่เร่งการกัดกร่อน และต้องเผื่อระยะเกลียว (Oversized Tapping) ของน็อตให้รองรับความหนาสังกะสีที่เพิ่มขึ้นหลังชุบ
ขันให้แน่นพอดีและตรวจซ้ำ
ขันน็อตให้ แน่นตามค่าที่ผู้ออกแบบกำหนด ไม่ขันแน่นเกินจนทำลายชั้นเคลือบหรือทำให้แผ่นบิดเสียรูป แนะนำให้ตรวจความแน่นซ้ำหลังใช้งานช่วงแรก เพราะแรงสั่นสะเทือนจากจราจรอาจทำให้น็อตคลายตัวได้
ระวังความเสียหายหน้างาน
หลีกเลี่ยงการ เจาะ ตัด หรือเชื่อม ชิ้นงานชุบ HDG หน้างานโดยไม่จำเป็น เพราะจะทำลายชั้นสังกะสีและเปิดทางให้เกิดสนิม หากเกิดรอยขูดขีดให้ซ่อมด้วยสีรองพื้นสังกะสีสูง (Zinc-Rich) ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
ทำไมเลือกผลิตกับโรงงานไทย และคำถามเพิ่มเติม
เลือกผลิตสกรูน็อตการ์ดเรลกับโรงงานในประเทศดีอย่างไร?
การสั่งผลิตกับโรงงานไทยอย่าง เอส.เจ สกรูไทย ช่วยลดเวลานำเข้าและค่าขนส่งระหว่างประเทศ ได้สินค้าเร็วทันกำหนดงาน ปรับสเปคหรือความยาวตามแบบหน้างานได้ยืดหยุ่น มีทีมวิศวกรไทยให้คำปรึกษา และตรวจสอบคุณภาพ พร้อมเอกสารรับรองได้ใกล้ชิดตลอดกระบวนการ
สั่งผลิตขนาดพิเศษหรือความยาวนอกมาตรฐานได้หรือไม่?
ได้ครับ โรงงานรองรับงานสั่งผลิตตามแบบ (Made-to-Order) ทั้งความยาวสกรู ลักษณะหัว และชนิดน็อต/แหวน ให้เหมาะกับความหนาของชิ้นงานและรายละเอียดโครงการ แนะนำให้ส่งแบบหรือสเปคเพื่อให้ทีมงานประเมินและเสนอแนวทางที่เหมาะสม
ชุดสลักภัณฑ์ 1 จุดต่อ ประกอบด้วยอะไรบ้าง?
โดยทั่วไปประกอบด้วยสกรูหัวร่มคอเหลี่ยม (สั้นหรือยาวตามตำแหน่ง) น็อตตัวเมีย และในกรณีสกรูยาวจะมีแหวนเหลี่ยมช่วยกระจายแรงกดทับ จำนวนชุดต่อรอยต่อขึ้นอยู่กับแบบมาตรฐานที่หน่วยงานกำหนด
มีเอกสารรับรองคุณภาพให้หรือไม่?
เรามีระบบบริหารคุณภาพมาตรฐาน ISO 9001:2015 และสามารถจัดเตรียมเอกสารประกอบการส่งมอบ เช่น Mill Certificate และผลทดสอบที่เกี่ยวข้องตามที่โครงการต้องการ เพื่อให้ตรวจรับงานได้สะดวก
ต้องการความช่วยเหลือในการเลือกสเปค ติดต่อได้ทางไหน?
สามารถติดต่อทีมขายและทีมวิศวกรของเราผ่านทาง LINE หรือโทรศัพท์ได้โดยตรง เรายินดีให้คำปรึกษา ประเมินปริมาณ และเสนอราคาฟรี เพื่อให้คุณได้สลักภัณฑ์ที่ตรงงานและปลอดภัยที่สุด